Die Longines Brand Heritage-Abteilung traf in diesem Jahr zwei risikoreiche Entscheidungen: Sie veranstaltete das prestigeträchtige jährliche Longines Collectors Event in London statt in der Schweiz und überließ einen Großteil der Planung und des Inhalts den Sammlern und Uhrenliebhabern selbst. Das erste Longines Collectors Event dieser Art fand 2017 am Stammsitz der Marke in Saint-Imier statt. Es folgten noch ein paar weitere, immer mit einer netten Gruppe von Sammlern, die ihr Wissen auch in einer unabhängigen Gruppe namens The Longines Farm teilen. Dieses Jahr war eine radikale Veränderung, aber haben sich diese mutigen Schritte ausgezahlt?

Gruppenfoto von Longines-Uhren – Bild: Dr. Oliver Hartmann

Das Longines Collectors Event 2023 in London
Nun, angesichts des einhelligen positiven Feedbacks und erfahrener Sammler, die es als „episches, unvergesslichstes Erlebnis ihres Lebens“ beschreiben, scheint es, dass der vollgepackte Zeitplan mit weltberühmten Veranstaltungsorten, Ausstellungen und Vorträgen mehr als genau das Richtige ist. Es hat die besondere Beziehung zwischen Longines und den wichtigsten Enthusiasten der Longines Farm weiter gefestigt, die die lange Tradition der Marke und ihren bedeutenden Beitrag zu menschlichen Bestrebungen schätzen. Vergessen Sie nicht, dass Longines nach wie vor das älteste Markenzeichen der Uhrmacherkunst ist und bis ins Jahr 1874 zurückreicht.

Es gibt mehrere Gründe, warum ich diese Erfahrung gerne mit Ihnen teilen möchte. Erstens verdient Longines großen Applaus für die Organisation und Organisation einer so tollen Veranstaltung und die enge Zusammenarbeit mit den Sammlern. Ich möchte auch etwas von der Aufregung, Leidenschaft und dem Lernen, das ich erlebt habe, weitergeben. Diese Veranstaltung war wirklich etwas ganz Besonderes.

Fünfzig Sammler kamen aus allen Teilen der Welt nach London, um sich vom 12. bis 14. Oktober zum Longines Collectors Event zu treffen. Die erste Veranstaltung dieser Art fand 2017 statt. Es handelte sich um eine offizielle Veranstaltung mit Unterstützung von Longines in der Manufaktur der Marke in Saint-Imier. Es folgten noch ein paar weitere, sowohl mit als auch ohne offizielle Unterstützung, aber immer mit einer netten Gruppe von Sammlern, die ihr Wissen auch in einer Gruppe namens The Longines Farm teilten. Dieses Jahr hatte ich das Glück, von meinem RedBar Amsterdam-Kollegen Frank Smits eingeladen zu werden, der die Veranstaltung zusammen mit seinem Sammlerkollegen Alan Bessant organisierte.

Von links nach rechts: Frank Smits, Daniel Hug, Alan Bessant und Marion Trummer – Bild: Marion Trummer und Darren Harbar Photography

Die Longines Brand Heritage-Abteilung
Was diese Veranstaltung so außergewöhnlich machte, war ihre sorgfältige Vorbereitung in voller Zusammenarbeit zwischen Longines-Sammlern und der Brand Heritage-Abteilung. Das Organisationskomitee, bestehend ebenfalls aus Brand Heritage Manager Daniel Hug und Marion Trummer von Longines, hat über 10 Monate lang sehr umfangreiche Vorbereitungen getroffen. Und wow, haben sie geliefert! Ich war noch nie auf einer Veranstaltung, die sich so persönlich und interessant angefühlt hat. Obwohl Wochen vergangen sind, freue ich mich immer noch, viele neue Leute kennengelernt zu haben, und nach diesen drei Tagen hatte ich das Gefühl, wirklich neue Freunde kennenzulernen.

Die wunderschönen Orte verliehen den Geschichten, die in diesen Tagen erzählt wurden, viel Tiefe. Es waren jedoch vor allem die Menschen, die sich große Mühe gegeben haben, so spannende Geschichten über die Geschichte der Marke und einzelner Modelle zu erzählen.

Es gibt mehrere Gründe, warum ich diese Erfahrung gerne mit Ihnen teilen möchte. Longines wollte keine Anerkennung für diese Veranstaltung, aber sein Team verdient große Anerkennung für die Organisation und Organisation eines so besonderen Ereignisses. Ein weiterer Grund ist, dass ich möchte, dass andere das Gefühl und das Lernen dieser gesamten Veranstaltung genießen, weil sie wirklich etwas Besonderes war.

Als Uhrenliebhaber wissen Sie vielleicht, wie wichtig eine Rolex Submariner in der Welt des Tauchens ist und warum die Speedmaster die erste Uhr auf dem Mond war. Aber wissen wir alle, wie wichtig die Longines Lindbergh-Uhr für die Navigation war, als sie zum ersten Mal über die Ozeane flog? Das war Jahrzehnte, bevor wir begannen, die tiefsten Meere zu erforschen und durch den Weltraum zu fliegen.

Was haben wir also getan und was haben wir gelernt?

Tag 1: Royal Maritime Museum und das Royal Observatory
Zuerst nahmen wir ein Charterboot vom Gebiet der London Bridge aus. Die Fahrt beinhaltete Frühstück und einen Einführungsvortrag von Frank Smits. Nachdem wir in Greenwich Key in der Nähe der Cutty Sark angekommen waren, machten wir uns auf den Weg zum Schifffahrtsmuseum, wo wir Führungen genossen, bei denen wir unter anderem etwas über die Zeitmesser von John Harrison auf See erklärten. Dort erlebten wir die harmonische Mischung aus historischer, bahnbrechender Technologie und exquisiter Handwerkskunst, während wir die Zeitmesser erkundeten, die unsere Welt revolutionierten. Die Marinechronometer von John Harrison gelten als die wohl bedeutendsten Kreationen der Uhrengeschichte.

Unser Reiseleiter vom Maritime Museum und unser Sammlerkollege Philip erklärten uns die Feinheiten von H1, H2, H3 und H4, die zu John Harrisons Lebzeiten mühsam entwickelt und sorgfältig konstruiert wurden.

Frank Smits und Daniel Hug
Das Leben und die Leistungen von John Harrison, dem visionären Uhrmacher, der diese außergewöhnlichen Zeitmesser zum Leben erweckte, waren wirklich außergewöhnlich. Das Maritime Museum ist ein großartiger Ort, um die tiefgreifende Bedeutung dieser Uhren zu entdecken und Einblicke in Harrisons geniale Designmethoden und strenge Tests zu gewinnen, die zu ihrer beispiellosen Präzision führten. Sobald wir unser Mittagessen beendet hatten, gingen wir in den Hörsaal, um einigen der Sammler bei den Präsentationen des Tages zuzuhören und zuzuschauen.

Nach einer Begrüßung und Einführung durch Frank Smits hielt Daniel Hug einen Vortrag über Longines und die Observatoriums-Chronometer.

Dies war ein sehr geeigneter Standort, da Greenwich und sein historisches Royal Observatory eine entscheidende Rolle in der Geschichte des britischen Empire und seiner Navigation und Erforschung der Welt spielten. Hier ist wie:

Nullmeridian: Greenwich ist die Heimat des Nullmeridians, der imaginären Linie, die den Längengrad 0 darstellt und die östliche und westliche Hemisphäre der Erde trennt. Die Festlegung dieses Bezugspunkts ist für die Navigation und Zeitmessung von entscheidender Bedeutung. Es ermöglichte Seglern und Entdeckern die genaue Berechnung ihrer Ost-West-Position und wurde zum Standardbezugspunkt für Karten und Seekarten.
Greenwich Mean Time (GMT): Das Royal Observatory in Greenwich war maßgeblich an der Entwicklung der Greenwich Mean Time (GMT) beteiligt. GMT war die Standardzeit für die Navigation und diente als Referenz für die Zeiteinstellung auf Schiffen und an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt. Die Bedeutung von GMT erstreckte sich auch auf die Einrichtung internationaler Zeitzonen.
John Harrisons Marinechronometer: Das Royal Observatory spielte eine wichtige Rolle bei der Prüfung und Überprüfung der Genauigkeit von Marinechronometern, einschließlich der von John Harrison entwickelten. Diese Chronometer waren für die genaue Bestimmung des Längengrades eines Schiffes unerlässlich, was für eine sichere und effiziente Navigation auf langen Seereisen von entscheidender Bedeutung war.
Astronomische Beobachtungen: Das Royal Observatory war ein Zentrum für astronomische Forschung und Beobachtung. Es diente der präzisen Vermessung von Himmelskörpern und half den Seeleuten, ihre Position auf See zu bestimmen. Die in Greenwich gemachten Beobachtungen trugen zur Erstellung genauer nautischer Almanache und astronomischer Tabellen bei, die von Navigatoren verwendet wurden.
Longitude Act von 1714: Das britische Parlament verabschiedete 1714 das Longitude Act und bot eine beträchtliche Belohnung für jeden an, der eine Methode zur genauen Bestimmung des Längengrads auf See entwickeln konnte. Die Arbeit am Royal Observatory, einschließlich der Tests von Harrisons Chronometern, spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung dieser Methode.
Daniel Hug erläuterte die Bedeutung präziser Zeitmessung und die wichtige Rolle, die Longines bei Observatoriumswettbewerben spielte. Der Höhepunkt dieser Observatoriumschronometer von Longines war das Kaliber 360.

Daniel Hug hält einen Vortrag über Chronometer des Longines-Observatoriums – Bild: Longines Farm

Longines-Kaliber 360
Dies ist ein sehr bemerkenswertes Uhrwerk und es hat eine starke historische Verbindung zu Observatoriumswettbewerben, die im 20. Jahrhundert einen wichtigen Teil der Uhrmacherkunst ausmachten. Bei diesen Wettbewerben ging es darum, die Präzision und Genauigkeit von Zeitmesswerken zu bewerten. Ein Sieg oder eine gute Platzierung bei diesen Wettbewerben war für Uhrmacher ein Zeichen der Exzellenz. Longines war für seine Erfolge bei solchen Wettbewerben bekannt. Longines und sein Kaliber 360 verzeichneten zwischen 1959 und 1967 mit insgesamt 498 Bulletins de Marche die meisten erfolgreichen Einreichungen aller Chronometerkaliber in Armbanduhrengröße. Ein „Bulletin de Marche“ ist ein Zertifizierungsdokument, das für Observatoriumschronometer nach der Prüfung ausgestellt wird Zeitmessungsversuche, die sich in der Regel über 44 Tage erstrecken, um ihre Präzision und Genauigkeit zu beurteilen.

Im zweiten Teil seines Vortrags ging Hug auch auf die ersten Longines-Armbanduhren mit Dualzeit ein, beispielsweise auf die Zulu Time. Viele Leute denken, dass die Glycine Airman 1953 die erste Armbanduhr mit Dualzeit war, aber bereits 1925 war Longines der erste Hersteller, der eine Armbanduhr herstellte, die zwei verschiedene Zeitzonen mit einer zusätzlichen Anzeige für die „Zulu-Zeit“, also UTC+0, anzeigte . Vor 1972 hieß diese Zeit Greenwich Mean Time (GMT), heute wird sie jedoch als Coordinated Universal Time oder Universal Time Coordinated (UTC) bezeichnet.

Longines-Uhren zeigen eine zweite Zeitzone an – Bild: Longines

Longines Zulu-Zeit
Die spezielle quadratische Uhr hatte eine wirklich interessante Funktion. Es markierte zwei Drei-Minuten-Intervalle rot (nach 15 und 45 Minuten auf dem Zifferblatt). Dies ist eine Erinnerung an die Funkstille, die im nautischen und luftfahrttechnischen Verkehr zweimal pro Stunde herrscht, damit schwache Notrufe gehört werden können. Es entspricht dem Internationalen Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) von 1914, das nach dem tödlichen Untergang der Titanic im Jahr 1912 eingeführt wurde, als übermäßiger Funklärm den SOS des Schiffes übertönte.

Eine Longines-Uhr für den türkischen Markt
Der zweite Vortrag des Tages wurde von Vefa Borovali gehalten, einem jungen türkischen Sammler, der noch im Teenageralter war, als er zum ersten Mal an einem Longines-Treffen teilnahm. Aber lassen Sie sich von dieser Einleitung nicht täuschen. Mit einem reifen Gespür und erstaunlichen Präsentationsfähigkeiten fuhr Vefa mit einem sehr beeindruckenden Vortrag über eine Nische in einer Nische fort. Er erzählte eine faszinierende Geschichte über die Bedeutung des türkischen Vertriebspartners von Longines, Nacib K. Djezvedjian. Er entfaltete die Geschichte, indem er den historischen Werdegang von Longines im Osmanischen Reich und seine Entwicklung zur heutigen Türkei nachzeichnete. Vefa ging auf interessante Entwicklungen bei Navigationsgeräten und Präzisionszeitmessgeräten für den türkischen Markt ein und erzählte die romanhafte Geschichte von Longines in der Türkei.

Im Mittelpunkt seiner Erzählung stand die zentrale Rolle von Nacib K. Djezvedjian, einer Figur von großer Bedeutung für die Reise der Marke in der Region. Vor dem Hintergrund dieser fesselnden Geschichte beleuchtete Vefa, jetzt Masterstudentin an der Sciences Po, die faszinierende Geschichte des Engagements von Longines in der Türkei und der weiteren Region.

Vefa Borovali präsentiert den Longines Touran, den Vorgänger des Longines Weems – Bild: Longines Farm

Longines Touran
Sein Vortrag offenbarte eine bedeutende historische Erkenntnis. Im Jahr 1918 stellte Longines die Touran vor, eine Taschenuhr mit Doppelzeitanzeige und rotierendem Zentrum. Dies diente als Vorläufer der Longines Weems von 1928. Der Touran verfügte über ein Patent für ein Cadran Tournant 2 Tours d’heures, das auf dem äußeren Zifferblatt die europäische Zeit und auf dem inneren rotierenden Hilfszifferblatt die türkische Zeit anzeigte. Dieser einzigartige Mechanismus stellte eine bahnbrechende Lösung für das Alla Turca-Zeitsystem dar, das aufgrund seiner einzigartigen Anpassung an die wechselnden Stundenlängen in verschiedenen Jahreszeiten und der Regelung des täglichen Lebens im Osmanischen Reich von großer Bedeutung war.

Der Vortrag zeigte, dass die Weems-Uhr ihre Kernidentität im Touran findet und die fehlende Verbindung zwischen den Dualzeituhren von Longines und ihren Navigationsinstrumenten herstellt. Diese Verbindung stellte das derzeitige Verständnis der Verwendung rotierender Zifferblätter von Longines in Frage und stellte einen bahnbrechenden Schritt auf dem Weg der Marke zur Innovation dar. Darüber hinaus erinnerte der Vortrag an ein jahrhundertealtes Erbe und würdigte Djezvedjians zentrale Rolle in diesem historischen Zusammenhang.

Im Alla-Turca-Zeitsystem geht die Sonne immer um 00 Uhr unter und geht zur 12. Stunde auf, die Länge der Stunden variiert jedoch. Im Winter ist eine Alla Turca-Nachtstunde länger als eine Alla Turca-Tagesstunde, während im Sommer das Gegenteil der Fall ist.

Dieses System beginnt einen neuen Tag bei Sonnenuntergang, markiert als 00 Uhr, und teilt den Tag in zwei 12-Stunden-Teile: von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang und von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang. Nacht- und Tagesstunden sind gleich, unterscheiden sich jedoch je nach Jahreszeit in der Länge. Das Osmanische Reich nutzte dieses System, weil es die Gebetszeiten auf der Grundlage des Sonnenstands ausrichtete.

Aufgrund der sich ändernden Tageslänge mussten die Uhren täglich angepasst werden, wobei der Breitengrad diese Schwankungen beeinflusste, d. h. in den nördlichen Breiten waren die Nächte länger als in den südlichen.

Andy Tolley
Nach diesen beiden großartigen Vorträgen hatten wir das Vergnügen, Andy Tolley zuzuhören. Er ist einer der ganz Großen, der sich seit 30 Jahren mit Uhren beschäftigt und diese sammelt. Heutzutage liegt sein Hauptaugenmerk auf „Flugvögel“. Ich empfehle dringend, einen Blick auf seine Website zu werfen. Es enthält unglaublich interessante Geschichten über Navigations- und Fliegeruhren, die sehr ausführlich auf die Geschichte bestimmter Stücke eingehen.

Wer sein Video über Hodinkee gesehen hat, weiß vielleicht, dass Andy sich mit dieser Art von Uhren sehr gut auskennt. Wenn er anfängt zu reden, ist das alles Leidenschaft, und er konnte diese Geschichten 40 Minuten lang mit unglaublicher Liebe zum Detail auswendig erzählen. Dies bot einen erstaunlichen Einblick in die Geschichte der Zeitmessung und Navigation aus vergangenen Zeiten. Was die Menschen oft vergessen, ist, dass es ohne Longines und seine Navigationsuhren zu Beginn des 20. Jahrhunderts unmöglich gewesen wäre, über Ozeane zu fliegen. Diese frühen Piloten riskierten wirklich ihr Leben und einige absolvierten sogar den gefährlichsten Nonstop-Flug von 55 Stunden.

Eine Zeit zum Fliegen
Andy, der halb verrückte australische Uhrenliebhaber, der an „Longineitis“ leidet und die unglaublichen Fliegeruhren der Marke liebt, hielt einen Vortrag mit dem Titel „A Time to Fly“. Es war eine Momentaufnahme der bemerkenswerten goldenen Jahre der Luftfahrt und der Spezialuhren von Longines, denen Flieger und Piloten ihr Leben anvertrauten.

Einige der Geschichten erklärten Folgendes:

Longines und sein amerikanischer Vertreter stellten sich den Herausforderungen des neuen Flugzeugzeitalters. Nach dem Ersten Weltkrieg und der ersten Überquerung des Atlantiks durch Flugboote der US-Marine dominierten Geschwindigkeit, Höhe, Dauer und Distanz der Flüge die öffentliche und staatliche Aufmerksamkeit.
Longines gewann unter der Leitung seines technischen Direktors Alfred Pfister mehr Auszeichnungen für Präzisionsuhren als jeder andere Hersteller. Lange bevor andere bekannte Marken überhaupt ihre ersten Uhren herstellten, dominierte Longines die Branche und lieferte Spezial- und Präzisionsuhren.
Das Who-is-Who der Luftfahrt nutzte und verließ sich in den goldenen Jahren auf Longines. Die lange Liste umfasste unter anderem Amelia Earhart, Admiral Byrd, Charles Kingsford-Smith, Roald Amundsen und Wiley Post.
Longines stellte die ersten drei Armbanduhrenmodelle mit kalibrierter Drehlünette in der Geschichte her, Jahre vor anderen Herstellern.

Andrew Tolley trägt eine Weems-Uhr mit Doppelarmband und seinen Charles-Lindbergh-Prototyp – Bild: Darren Harbar Photography

Ein Longines Lindbergh-Prototyp
An seinem Handgelenk trug Andy einen unglaublichen Fund: einen Longines-Prototyp für Charles Lindbergh, den er gerade bei einer „archäologischen“ Jagd ausgegraben hatte. Die Kreation entstand in Zusammenarbeit mit Longines, seinem US-Agenten Wittnauer und seinem Spielmacher John Heinmuller. Dieses legendäre Stück ist eine der seltensten und bedeutendsten Uhren der Geschichte. Charles Lindbergh absolvierte einen Nonstop-Flug von den Vereinigten Staaten nach Paris, Frankreich, und landete am 21. Mai 1927 mit der einmotorigen Spirit of St. Louis. Da das Flugzeug nur sehr einfache Instrumente an Bord hatte, nutzte Lindbergh zur Navigation die Koppelnavigation.

Und ein genauerer Blick auf die Lindbergh-Uhr – Bild: Longines Farm

Die Lindbergh-Geschichte
Im Jahr 1928 geriet Charles Lindbergh in der Nähe von Kuba in Navigationsschwierigkeiten. Nach diesem Vorfall suchte er Hilfe bei Philip Van Horn Weems, um seine Navigationsfähigkeiten zu verbessern. Beeinflusst von Weems‘ Fachwissen schlug Lindbergh ein Uhrendesign vor, das als präzises Luftnavigationsinstrument gedacht war und in der Lage war, den Längengrad und genaue geografische Koordinaten zu bestimmen. Longines, bekannt für seine Luftfahrtpräzision, übernahm die Verantwortung für die Entwicklung dieser Spezialuhr, die über eine drehbare Lünette zur Berechnung des Sonnenstundenwinkels und ein zentrales Zifferblatt verfügte. Der Zeitmesser, der 1931 auf den Markt kam, wurde später zur „Lindbergh Hour Angle Watch“ und erwies sich für eine Generation von Fliegern, Navigatoren und Pionieren als unverzichtbar, als sie den Himmel erobern wollten.

Diese Longines-Instrumente brachten mehr Sicherheit und Präzision zu einer Zeit, als Draufgänger und Barnstorming im sogenannten „Lindbergh-Boom“ einer Ära der Piloten und Passagiere Platz machten. Dies folgte auf Lindberghs erfolgreichen Flug von New York nach Paris im Mai 1927. Lindbergh bemerkte, dass ihm Genauigkeit alles bedeutete und ohne Genauigkeit Flugzeuge abstürzten. Wir alle freuen uns über sicherere Flugreisen und betrachten die Sicherheit, die uns Piloten mit Longines-Ausrüstung gegeben haben, indem sie in dieser transformativen Ära ihr Leben riskierten, als selbstverständlich.

Zu guter Letzt hielt Daniel Hug, der Heritage Director der Marke, einen Vortrag über die Schätze von Longines. Das Longines-Team brachte einige wirklich besondere Stücke mit, wie die bereits erwähnte Zulu Time, die weltweit erste Armbanduhr mit Dualzeit.

Weiter zum Observatorium
Nach diesen brillanten Vorträgen verließen wir das Schifffahrtsmuseum, um uns im örtlichen Pub etwas zu erfrischen. Es war großartig, einige andere Sammler besser kennenzulernen und ein gutes Bier zu trinken. Anschließend folgte ein Spaziergang hinauf zum Hügel des Royal Observatory Greenwich. Dieser Ort strotzt nur so vor Geschichte. Beim Aufstieg auf diesen Hügel spürt man die Wichtigkeit und Anmut. Als wir endlich ankamen, war die Sonne gerade untergegangen und wir machten ein sehr schönes Gruppenporträt. Von dort aus bot sich uns ein atemberaubendes Panorama auf die Ufer der Themse und auf Londons Highlights wie die O2 Arena und die Skyline des Finanzviertels.

Die Gruppe erreichte das Royal Observatory – Bild: Dr. Oliver Hartmann

Königliches Observatorium Greenwich
Als wir am Observatorium ankamen, tranken wir ein kleines Glas Champagner und während wir zusammenkamen, konnte man alle Marinechronometer von Harrison von H1 bis H4 bestaunen. Harrisons Marinechronometer sind Präzisions-Zeitmessinstrumente, die im 18. Jahrhundert von John Harrison erfunden wurden. Sie stellten eine genaue Schiffsnavigation sicher, indem sie die Zeit auf See genau maßen. H1 war Harrisons erster erfolgreicher Chronometer mit einem revolutionären Design und einem Remontoir. H4, auch bekannt als „The Watch“, war sein bahnbrechendes Modell, das das „Längengradproblem“ löste und die Navigationsgenauigkeit erheblich verbesserte. Auch diese Uhren mussten für den tatsächlichen Einsatz in der täglichen Navigation nachgebildet und vereinfacht werden.

Wir hatten ein sehr schönes Abendessen im legendären Octagon Room von Christopher Wren, wo ich mit dem gesamten Brand Heritage-Team am Tisch saß. Dies war das erste Mal, dass das gesamte Team ins Ausland ging, um an einer Veranstaltung für Sammler teilzunehmen. Als kleine Randbemerkung: Longines erhält jedes Jahr 12.000 Anfragen für einen Auszug aus dem Archiv. Es handelt sich zweifellos um eine der besten Marken, die ihrer Sammlergemeinschaft einen Archivierungs- und Authentifizierungsservice mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Brand Heritage-Team besteht aus sieben Personen und führt auch die Museumsführungen in der Manufaktur in Saint-Imier durch.

Gruppenbild im Imperial War Museum Duxford – Bild: Darren Harbar Photography

Tag 2: Duxford
Am nächsten Morgen starteten wir sehr früh um 07:15 Uhr. Der Bus fuhr im Stadtzentrum ab und wir fuhren nach Duxford, um das Imperial War Museum zu besuchen, das für viele eines der größten und umfassendsten Kriegsmuseen der Welt ist. Der Schwerpunkt liegt auf Konflikten zwischen dem Britischen Empire und dem Commonwealth sowie auf globalen Konflikten. Als Niederländer kenne ich das Aviodrome, aber die Größe dieses voll funktionsfähigen Luftwaffenstützpunkts ist einfach erstaunlich. Es gibt sechs Hangars mit Hunderten von Flugzeugen.

Duxford war eine der frühesten Stationen der Royal Air Force und diente im Zweiten Weltkrieg als Jagdstützpunkt. Es gibt noch viele der ursprünglichen Kleiderbügel und Gebäude. Es ist auch immer noch ein aktiver Flugplatz, und Sie können auch viele Flugzeuge sehen, die gerade restauriert oder gewartet werden. Duxford ist bekannt für seine umfangreiche und vielfältige Sammlung historischer Flugzeuge. Die Sammlung reicht von Doppeldeckern aus dem Ersten Weltkrieg bis hin zu modernen Jets. Es umfasst legendäre Flugzeuge wie die Spitfire, Hurricane, Lancaster, Concorde und die B-52 Stratofortress. Außerdem gibt es einen Operationssaal, der aussieht, als wäre er bereits in den 1940er-Jahren genutzt worden, sowie viele Flugzeuge, die Besucher tagsüber zu kleinen Rundflügen mitnehmen.

Nach unserer Ankunft bekamen wir eine schöne Tour mit einem begeisterten Reiseleiter, der uns die tollsten Geschichten über den Alltag der RAF-Piloten während des Zweiten Weltkriegs erzählte. Die Guides können die Geschichten sehr anschaulich erzählen und es wurde uns nie langweilig. Unser Reiseleiter konzentrierte sich auf die Ausstellung zur Luftschlacht um England, die an den Luftkampf zwischen deutschen Piloten und den Luftjägern der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg erinnert, während wir uns mehrere Flugzeuge aus dieser Zeit genauer ansahen.

Spitfire in Duxford – Bild: Longines Farm

Leckereien aus dem Longines Museum
Danach hatten wir genügend Zeit, um im Museum mehrere Flugzeuge zu besichtigen. Es war so schön, dies mit der Gruppe zu tun, weil wir unseren eigenen pensionierten Piloten und Autor über die Geschichte der Luftwaffe hatten, Philip von Moon Watch Universe. Zu fast allen dieser Flugzeuge konnte er unglaubliche Geschichten erzählen. Mehr über Philip später…

Nach einem späten Mittagessen gingen wir zurück in ein Auditorium, um der zweiten Vorlesungssitzung zuzuhören.

 

Daniel Hug begann mit einem Vortrag über Longines in der Luft und das Cockpit von Militärpiloten. Das war sehr interessant, denn das Team brachte einige echte Leckerbissen aus der Sammlung des Longines Museum mit. Dazu gehörte der erste Longines-Armbandchronograph für Piloten mit Startzeitanzeige, Ref. 3811 aus dem Jahr 1937. Die Uhr verfügte über das Handaufzugskaliber 13ZN mit Säulenrad, ein schwarzes Zifferblatt mit großen Leuchtziffern und -zeigern sowie eine drehbare Lünette mit leuchtendem Dreieckspfeil für gute Sichtbarkeit bei Nachtflügen. Es gab auch eine kleine 8-Tage-Uhr, die früher auf dem Armaturenbrett eines Flugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg montiert war, wie wir sie gerade an diesem Tag während unserer Führungen gesehen hatten.

Daniel erklärte auch, wie Longines Ende der 1920er Jahre die weltweit ersten Flyback-Chronographen mit zwei unabhängigen Drückern herstellte. Die Marke erfand die Komplikation, meldete 1935 ein Patent an und erhielt sie 1936.

Am Ende des Vortrags spielte Daniel auch einen einzigartigen Archivfilm aus dem Zweiten Weltkrieg vor, der tschechoslowakische Jagdflieger mit Majetek-Fliegeruhren zeigt.

Francois Noordhoorn (zweiter von links) und sein Longines-Schiedsrichter. 5681 — Bild: Dr. Oliver Hartmann

Kapitän Francois Noordhoorn und seine Longines
Anschließend hielt Sammler Dr. Oliver Hartmann einen schönen Vortrag. Er begann damit, über seine Sammelreise zu sprechen. Das war ziemlich faszinierend, da er bereits im Alter von neun Jahren seine erste Taschenuhr auf einer Auktion kaufte.

In seinem Hauptvortrag drehte sich jedoch alles um eine Uhr, die er besitzt. Es ist ein Stück mit einer faszinierenden Geschichte über seinen ursprünglichen Besitzer, Kapitän Francois Noordhoorns. Er war Pilot der niederländischen Armee und hatte einen niederländischen Vater und eine indonesische Mutter. Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Indonesischen Unabhängigkeitskrieg wurde er Pilot bei Garuda Airlines. Die Geburt dieser Fluggesellschaft erfolgte zeitgleich mit der Gründung der Unabhängigen Republik Indonesien. Er trug eine Longines Chronostop-Armbanduhr, die der ähnelte, die die Piloten der KLM Airlines verwendeten. Es war ein Schiedsrichter. 5681 mit Kaliber 12.68Z, Nickel-Finish und einem Gehäuseboden mit der Gravur „G.I.A.“ (gemeint ist Garuda International Airlines).

Schließlich beendete Nicolas Chauvy vom Longines Brand Heritage-Team die Vorträge des Tages mit einer interessanten Präsentation, vorbereitet vom Sammler Guido Hamcher. Leider konnte Hamcher nicht zum Treffen kommen, aber das Thema dieses Vortrags waren COSD-Uhren. Verwechseln Sie diese Uhren nicht mit Chronometern. Diese Uhren wurden für die militärische Combined Operations Store-Abteilung hergestellt.

Longines COSD – Bild: Longines

Uhren der Combined Operations Store-Abteilung
Die Uhr auf dem Foto oben wurde für den Einsatz durch britische Luftlandeeinheiten am Ende des Zweiten Weltkriegs entworfen. Es ist mit den Initialen der Combined Operations Store Department gekennzeichnet, wie sie von der Milwatch-Community entdeckt wurden. Im Inneren des verchromten Messinggehäuses, das zum Schutz vor Stößen konzipiert wurde, befindet sich das robuste Zentralsekundenkaliber 12.68. Die Uhr verfügt über ein gut lesbares Zifferblatt mit sowohl 12-Stunden- als auch 24-Stunden-Zeitskalen. Es wurden nur wenige hundert Exemplare hergestellt.

Mehrere schöne, seltene Longines-Uhren in einer Gruppenaufnahme, darunter drei „Mushroom Pusher“-Modelle, eine „Doppia Lancetta“ und eine „Sandwich Dial“ – Bild: Longines Farm

Abendessen und Anfassen mit Longines-Sammlerstücken
Wir beendeten den Tag mit einem Getränkeempfang und einem Abendessen im Duxford in der Airside Suite mit Blick auf den Flugplatz. Natürlich stellten die Teilnehmer am Ende des Abends einen fantastischen Tisch mit historischen Longines-Uhren zusammen. Die Bilder sprechen für sich. Ich muss jedoch sagen, dass es atemberaubend war, eine solche Sammlung an einem Ort zu sehen.

Das Tischfoto – Bild: Longines Farm

Alle diese Referenzen haben das gleiche Sekundenstoppkaliber 12.68Z – Bild: Longines Farm

Wunderschöne Stoppsekunden-Chronographen mit schwarz vergoldeten Zifferblättern – Bild: Longines Farm

Tag 3: Ein internationales Treffen mit Londoner Uhrensammlern
Am Samstag trafen wir uns an einem anderen historischen Veranstaltungsort aus dem Jahr 1677, dem Devereux Pub. Dies war eine geschlossene Veranstaltung, die von der Longines Farm organisiert wurde. Allerdings trafen sich auch viele vorab angemeldete Sammler aus ganz Großbritannien zu einem interessanten Treffen mit einer großen Auswahl an modernen und Vintage-Uhren. Die Veranstaltung wurde teilweise von Berry’s Jewellers gesponsert.

Außerdem gab es zwei interessante Vorträge. Der erste Vortragende war Zaf Basha, der gerade sein neues Buch „Vintage Military Wristwatches: A Guide for the Collector“ veröffentlicht hatte.

Zaf Basha und sein neues Buch „Vintage Military Wristwatches“ – Bild: Longines Farm

Ein Buch veröffentlichen
Die Idee dieser gesamten Präsentation war kein Verkaufsargument. Vielmehr führte Zaf das Publikum durch den gesamten Prozess der Entwicklung und Veröffentlichung eines Buches. Dies ist sein zweites Buch und er hat alles alleine gemacht. Er erklärte, wie schwierig es ist, die Bilder richtig hinzubekommen, wie der Schnitt funktioniert und sogar der Druck und die Logistik seines Hauptwerks. Zaf ist einer der wirklich Guten und seine Arbeit ist eine wahre Liebesarbeit. Meiner Meinung nach ist das Buch ein Muss für jeden Sammler von Vintage-Militäruhren. Es taucht tief in die Feinheiten von 300 interessanten Uhren ein, vorwiegend aus den 1930er bis 1970er Jahren.

Der zweite Vortrag wurde von Philip, dem Gründer von Moon Watch Universe, gehalten. Mit einem besonderen Fokus auf Uhren, die in den Weltraum gereist sind, insbesondere der Speedmaster, verfügt Moon Watch Universe auf Tumblr über eine der umfangreichsten Sammlungen von Archivfotos von Weltraumuhren. Beeindruckenderweise konkurriert es sogar mit den Archiven der NASA.

Philip von Moonwatch Universe erklärt alle Uhren, die dem Weltraum ausgesetzt waren – Bild: Longines Farm

Uhren, die im Weltraum verwendet werden
Philip begann dieses Unterfangen im Jahr 1971, als er sich sowohl an die sowjetische Föderale Raumfahrtbehörde (heute ROSCOSMOS) als auch an die NASA wandte, um diese Bilder zu sammeln, eine Verfolgung, die er bis heute fortsetzt. Philip, ein pensionierter NATO-Offizier und Fellow der Royal Astronomical Society, widmet seine Freizeit nun dem sorgfältigen Studium von Bildern, um die Uhren zu identifizieren, die von denen getragen werden, die „das Richtige“ haben.

Philip hielt einen kurzen Vortrag darüber, wie Astronauten und Kosmonauten Armbanduhren unter dem Ärmel ihrer Raumanzüge trugen. Bemerkenswerterweise trugen die Woschod-II-Kosmonauten bereits beim allerersten Weltraumspaziergang am 18. März 1965 ihre in Russland hergestellten Strela-„Arrow“-Chronographen unter ihren Berkut-Raumanzügen. In den 1980er-Jahren trugen russische Kosmonauten sogar dickere Uhren unter ihrem Sokol-Raumanzug, etwa die Chronographen Omega Flightmaster, Omega Speedmaster Mark III „Big Blue“ und Fortis.

Während des ersten NASA-Weltraumspaziergangs am 3. Juni 1965 trugen die Astronauten James McDivitt und Edward White jeweils zwei Omega Speedmaster-Chronographen, um den Überblick über verschiedene Zeitzonen zu behalten (Cape Canaveral, Florida, und Missionskontrolle in Houston, Texas). Während des Apollo-Programms begannen Astronauten, ihre privaten Armbanduhren zu tragen, und die Rolex GMT-Master 1675 schaffte es auf Apollo 14 und 17 auf die Mondoberfläche.

Auf Skylab 4 nahmen sowohl Gerald Carr (Movado Datachron HS360) als auch William Pogue (Seiko 6139-6005) einen automatischen Chronographen mit ins All. Carr trug es sogar in der Nähe seines Knöchels im Stiefel seines Raumanzugs! Während sechs Jahrzehnten der Raumfahrt waren Uhren von mindestens zehn verschiedenen Marken direkt dem Weltraum ausgesetzt.

Nach diesen Vorträgen tranken wir etwas, tauschten Geschichten über das Sammeln aus und diskutierten über mitgebrachte Uhren und Sammlungen.

Das Longines Collectors Event 2023 in London – ein unglaubliches Erlebnis
Diese drei Tage und Erlebnisse erwiesen sich als einfach fantastisch. Vielen Dank an alle, die bei der Organisation der Veranstaltung mitgeholfen haben, insbesondere an Daniel Hug, den Direktor von Longines Brand Heritage, die Projektmanagerin Marion Trummer und die Sammler Frank Smits und Alan Bessant, die all dies möglich gemacht haben.